以前，火车上信号不好是常有的事情，火车行驶在山区，别说刷个网页，打电话都费劲，这是为什么呢？我们一起来看一看来自“中国铁路”的官方科普！个中原因远比你想的要复杂！
01火车跑得太快 影响信号的传输
当列车高速行驶的时候，手机和车外信号塔之间的传输信号是相对运动的，而传输的信号，也就是电磁波。在车内高速运动的手机发出的电磁波和接收的电磁波波长不一致，有可能超出车外信号塔识别的范围，接收不到信号，这种现象就是“多普勒效应”。
02全封闭的车体结构阻隔了信号
为了保证高速行车安全，高铁车体采用的是全封闭结构。部分高铁的车窗玻璃采用金属镀膜技术，用来减少热量损失。但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入，封闭的金属车体会使手机信号迅速衰减。
03信号覆盖区域不停切换
列车高速行驶，手机会迅速切换不同信号覆盖区域，这样快速切换容易导致信号丢失。按人的运动速度，越区切换的时间是充足的。但是，在高铁列车上，根据切换算法时间的估算，3至6秒就要发生一次切换。这样的频率，是非常考验系统覆盖和性能的。 简单地说，坐火车时手机信号不稳定因为手机运动速度太快，信号追不上了，当信号到达的时候，就已经错位了。 而如今，“漏缆”技术让信号在涵洞里穿梭，为了让大家在高铁列车上“不掉线”，高铁沿线进行信号覆盖时，基站和钢轨之间最佳间距是100至500米，方便信号到达旅客的手机。 天线的高度也是很有讲究，不能太低也不能太高，一般是天线高出轨面至少15米，保证天线朝向正对列车的车窗。
这就是为什么坐高铁列车的时候，总是能看到基站天线！ 在山区或丘陵地带，沿线有大量的隧道，那么隧道中如何保证信号的覆盖呢？ 如果是短隧道，可以通过隧道口的天线，向隧道内进行定向辐射覆盖。如果是长隧道，就需要用到“泄漏电缆”。就是它↓↓↓
跟普通的电缆不同，这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，相当于连续发射无线信号的小天线。 泄漏电缆一般铺设于高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上，刚好与飞驰的高铁车窗上下沿对齐，将受控的电磁波能量沿线路均匀有效地辐射出去再接收进来。 现在，你明白为啥高铁速度越来越快，信号却越来越好了吧！
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